优点：小，连后座都小。小巧灵活，停车方便，操控还行。

缺点：大众居高临下，一味的赚国人的钱，不给国人服务，流程分的太细太完善咯，随便一件小事都能扯到总部去，然后无限期的等待所谓的结果，其实没什么结果。4S店态度不是一般的差。减配减的太离谱，看的到的地方减，看不到的地方猛减，价格还是比同类高。音响不是一般的差，后门还没喇叭。噪音大，想用歌曲掩盖都不行。

（上诉所说，大家认同的话就在后面留言）

改音响牵涉到汽车电路方面，说以要找家专业可靠的大改装店改装。安全第一嘛，要是安全都得不到保障，还谈何享受。

配置：前声场：芬朗 SP-6.5A

         后声场：原车前声场喇叭

         功放：芬朗 AL-450

         超低音：芬朗 SQ-103S

选择同一款产品的是为了要器材之间的匹配达到最高，那样得到的效果，比多个品牌的搭配会好很多（当然前提是同级别的产品咯）。      

改装——汽车音响最大的表现除了系统的搭配就是改装过程，成败的得失就在于此，每一件器材都必经技术人员的细心安装与调试，每一步的安装细节都必须深思熟虑，为车主考虑每一处细节，力求完美。复杂的施工过程，并不是一般车主DIY可以做到的。从开始检查车辆→车辆身保护→拆卸饰件→器材安装→饰件复位→系统调试→清洁车辆→车主品鉴→最后根据车主要求而微调→交车。

有条不絮的施工给人舒适的感觉、安心。

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验车完毕，车主签字，车身保护，准备施工。

 先用毛巾擦拭干净铁皮表明灰尘杂质，保证止震板更好的粘复在铁皮上，而不会掉落。

拆卸门板和内饰，开始贴隔音和布线（改音响，隔音不可缺少，喇叭只有好的箱体，才能最大发挥出它的音质。隔音就是起到加厚、密封效果）

才开门板内部构造，后门空的喇叭位。原车门板还是有点薄，换上大功率喇叭不做隔音的话，喇叭震动从而带起门板内部空气震动，导致门板铁皮共振引起的杂音，损坏音质。加厚门板使门板更厚实，避免共振的同时使喇叭声音更雄厚。

里层隔音

内层贴完后，用滚轮来回滚动，压实止震板，达到牢固的粘复效果。

再来外面一层隔音。

门板双层隔音完成效果。（门窗玻璃升降电动机漏在外面，好散热）

 功放的固定，直接安装在靠背上，美观又节约空间。

完成效果图，线布置的漂亮，简洁。功放的基本作用就是把音频信号放大，在传送给喇叭。现在技术成熟，功放多了很多按键，可以自由控制分频点，增益等作为微调，使出来的信号音质更好。同时也有内置电源管理芯片，保证车辆用电的安全与稳定。

大功率直接在电瓶处取电，保险做好保护，独立的走线。及时音响系统有问题，也不音效原车电路系统。

主机处接入延时器和高转低，包上一层绒，防止电路干扰，和在中控里随路况抖动发生碰撞带来的噪音。细节决定成败。

这次的小改，完成。相信大家也多少了解了下汽车音响的基本知识吧。

现在加个功放，带个超低音。让高音嘹亮具有穿透性，低音结实有力，每下打到你的心里去，那感觉美妙不可言传。

安全——汽车音响布线是十分重要的一个部分，无论是家庭音响还是汽车音响，很多人都会忽视线材的重要性，尤其是安装，这些都是关符车辆的行车安全问题，安全第一比什么都重要，在没有确保安全的情况下，还能谈及享受吗？线材在安装前必须为线材加焊处理，再为线材套上一层保护管，它可以防止线材损伤、同时也可以防止线材提早老化。
走线的注意事项：

原因有两点：火花塞的高压放电和电脑辐射对信号干扰极大；发动机的高热量使线材老化的更快。

2.电、信分路

电路和信号线并在一起容易产生串扰，应当分开一段距离各行其道。遇到需要交叉时，尽量进行直角交叉，这样做干扰最小。

3.大功耗部件独立供电

功放、低音炮都属于大功率部件，不应从主机等其他地方分一路电，而应该直接接蓄电池，这样既保证了工作稳定，又防止线路过载发生自燃。