这位CR-V车主在来车元素之前就已经在网上与我们人员沟通好了，所以提车不久，就直接驱车来了，这套系统包括前后声场曼琴套装喇叭，加装功放，超低音，全车隔音，更换真皮座位套以及扶手，尽管这个工程耗时一整天，但他还是全程亲历，改完后，车主非常满意，特意拷贝了一份改装的图片，说是帮我们宣传；每一分鼓励，都是我们前进的一股动力。

据车主本人说，看图片和现场见证的感觉是不同的，这样才知道你们改了些什么，与外面的不同之处在哪里，好的，就让我们看一下我们改了些什么，不同之处在哪里吧！


根据车主喜欢听人声的需求，以及预算，我们的推荐的达到最好效果的配置，最终确定了这套配置
                  

本田CR-V开进广州车元素：

看一下CRV原车车门和座位套，待会要包真皮

拆开内饰板后的车门钣金，待会要做双层隔音，和改装曼琴的套装喇叭

撕掉原车劣质隔音材料后的样子

这里的四门隔音双层指的是内、外板各贴一层止振板，而不用吸音棉，因为下雨时门板内可能积水，贴吸音棉的话，吸音棉会吸水受潮腐蚀门板且减短喇叭寿命。
 

外板隔音：用料一定要足，即时看不到的地方也是如此，这样出来的效果才会明显，某些人在“便宜”的店改了，觉得隔音没效果，后悔莫及，玄机就在“量少质劣”，呵呵。

内板隔音，门板隔音可以缓冲喇叭与门板共振，或者防止门板老化脱落零件与门板撞击产生的异响，减弱车外噪音，给音响一个安静的播放环境，从侧面提升效果，本身会不对音响的音质产生影响。

隔音前的后尾箱

开始后尾箱隔音，第一层，止振板

第二层，吸音棉

密封条，减弱风噪，关门时缓冲车门碰撞，产生高档轿车的“压耳感”

翼子板，取下前车轮挡泥板，仔细地贴一层止振板，再在挡泥板上贴一层隔音棉

中央底板隔音，降低路噪，吸音抗振

引擎盖隔音

第一层的止振板，对发动机的制振和吸音也有一定的效果

吸热棉，阻隔发动机产生的热量传导，不会因为过热高致引擎盖烤漆脱落

后尾箱盖隔音

原车喇叭是一对套装喇叭，用料简单，音质表现自然大大折扣，低功率表现为声音疲软，低灵敏度则含混不清。

前声场 M2S.61套装喇叭，人声表现优秀，合成等快节奏音乐表现也不错，这个喇叭主要的特点是极致还原音乐音质，体现音源的层次感和节奏感；刚才做的前门双层隔音对喇叭形成一个包围，同音箱的作用有异曲同工之妙。

后声场 M3S.61,也是曼琴（MACROM）的套装喇叭。

中低音喇叭，真实还原声音的厚度

门板位高音，极致体现音质的高度

超低音，加超低音和不加是有明显区别的，听上去就是那种“心惊肉跳”的感觉，装上像曼琴这类优异的超低音，声音就会非常动感、震撼

朗AL-460四声道功放，安装在副驾驶座位底下